Forlygteudvikling

I 1885 blev den tyske ingeniør Karl. Karl Benz udviklede verdens første trehjulede forbrændingsmotor drevet af en benzinmotor, men den var lavet af metalmaterialer, og bilen blev født og udviklede sig hurtigt. Men for at køre om natten eller på mørke veje, skal du have lysværktøj, man kan sige, at med bilen er der lys, lys og biler er født på samme tid og synkron udvikling. Udviklingen af ​​forlygter går generelt gennem følgende faser:
1. De første forlygter var petroleumslamper installeret i biler. Petroleumslampens lysstyrke er dog for lav til at opfylde kravene til at belyse den lange vej foran bilen. For at forbedre belysningen af ​​vejen forude blev den parabolske reflektor med en plade opfundet af Krupin i 1779 (reflektorens prototype) brugt. Lampen med Krupin-reflektoren blev verdens første spotlight, dengang kendt som det stærke lys, der kunne øge intensiteten af ​​lyset placeret på spejlets fokus med 500 gange. På det tidspunkt blev et sådant spejl brugt til at reflektere lysstrømmen fra to lyskilder installeret foran bilens lyskilde og koncentreret i en smal solid vinkel for at danne en højintensitetsstråle. Udover forlygterne blev det også fastsat, at bilen skulle være udstyret med en rød rude bagud - signallygtens prototype. Senere kom der en nummerpladelampe med acetylen som lyskilde, og fordi tilførslen af ​​acetylen til nummerpladelampen med gummirør var upålidelig og farlig, var det også nødvendigt at bruge en petroleumslampe som baglygte på bil.
Efter fremkomsten af ​​glødende elektrisk lys i 1879 var det naturligt at tænke på at anvende det på biler, men det første forsøg mislykkedes. Fordi glødetråden i vakuumglødepæren på det tidspunkt var lavet af kultråd, var den meget skør og kunne ikke modstå bilens vibrationer, især dens konturlysstyrke var ikke høj nok, kun omkring 4*10000cd/m (cd { {3}} Candela, lysintensitetsenhed) og belysningen af ​​1LX (1L -- Lux, belysningsenhed) blev genereret i begyndelsen af ​​100M foran bilen. Der kræves mindst 32*10000cd/m. I 1905 blev acetylen brugt som lyskilde til billygter. Dette skyldes, at konturlysstyrken af ​​acetylen og andre brande er omkring 7,2*10000cd/m, hvilket er næsten dobbelt så kraftigt som lysstyrken på lampen på det tidspunkt. Acetylen fremstilles ved en kemisk reaktion mellem calciumcarbid og vand ved hjælp af en bærbar acetylengenerator monteret på en bils fodpedal eller ramme. Under kørslen bliver turbulensen eller rysten i karosseriet blot "katalysatoren" for denne kemiske reaktion, og når først bilen stopper, bliver reaktionen svagere, og belysningen bliver mindre og mindre. På det tidspunkt var der andre høje lyskilder, selvom de også blev prøvet på biler, men de lykkedes ikke af forskellige årsager, og endelig blev det kun acetylenlamper, der blev den stabile lyskilde for tidlige lys, og har været brugt indtil omkring 1925.
3. I 1913 blev den elektriske lyskilde opfundet med spiral wolframtråd som det lysende legeme i den gasfyldte (inert gas) glødepære, således at lysudbyttet fra kulstofglødepæren 1lm/W til 15lm {{5 }}lm/W. I USA blev den brugt i forlygterne på Cadillac-biler og begyndte dermed æraen med elektrisk belysning til biler. 1017 Cadillacs forlygter begyndte at bruge reflekterende fliser (de første forlygtereflektorer) for at forbedre lysenergiudnyttelsen og øge belysningen. Men acetylen-forlygter fortsatte med at blive brugt i lang tid, kun gradvist erstattet af elektriske forlygter. Årsagen til dette er, at på det tidspunkt brugte motorcylindergastændingen en højspændingsmagneto, der i sig selv var en uafhængig strømkilde, og generatoren brugte et håndsving til at starte. Bilen har hverken generator eller batteri.
I 1912 blev den elektriske starter opfundet til at starte generatoren, hvilket kræver at batteriet skal installeres, og sideløbsgeneratoren skal monteres for at oplade batteriet, som giver de nødvendige betingelser for den elektriske lyskildebelysning til bilen, og er også en uundgåelig udviklingstendens. Imidlertid var elektrisk udstyr til biler (startere, generatorer, batterier og elektrisk lysudstyr) ikke tilgængeligt i alle biler på det tidspunkt, men var en valgfri enhed installeret separat i henhold til brugernes krav. Alle biler er fremstillet med elektrisk belysning, faktisk fra 1925, siden da er det elektriske udstyrssystem blevet en nødvendighed for enhver bil. Billygter er en grøn elektrisk lyskilde.