Fejlanalyse af klimaanlæg til biler

1. Inden temperaturen på høj- og lavtryksrørene kontrolleres, skal klimaanlægget indstilles til positionen maksimal køling, maksimal luftmængde, direkte blæsning, intern luftcirkulation og A/C-kontakt til. Erfaringsmæssigt er temperaturen på luftudtaget omkring 5 grader celsius, hvilket er normalt.
2. Løft motorhjelmen for at bekræfte, at den elektroniske ventilator kører samtidigt, og at kompressoren også kører. Hvis den ikke kører, skal du løsne højtryksrørets beskyttelsesdæksel og bruge et skarpt værktøj til forsigtigt at trykke på højtryksudstødningsudstødningsstiften for at se, om der er et stærkt kølemiddeloverløb. Hvis der er, indikerer det, at fejlen i klimaanlægget er i kredsløbssystemet. Hvis der ikke er nogen kraftig lækage af kølemiddel, skal du omhyggeligt kontrollere samlingerne på airconditionrøret for oliepletter. Hvis der er nogen, indikerer det, at der er et lækagepunkt i klimaanlægget. Denne reparation kan være tidskrævende, og det er også muligt, at den ene del er blevet repareret, og der kan være andre utætheder, hvilket er uundgåeligt. Hav venligst en grundig forståelse af reparation af lækagen. Husk endelig at stramme beskyttelsesdækslet.
3. Rør ved højtryks- og lavtryksrørene med hænderne og mærk forsigtigt deres temperatur. Under normal drift af kølesystemet er højtryksrørets normale temperatur omkring 50 til 60 grader Celsius, hvilket betyder, at det kan holdes fast med hånden i omkring 30 sekunder. Hvor lang tid det end tager, kan det ikke holdes. Temperaturen på lavtryksrøret er cirka mellem 5 og 6 grader celsius, hvilket betyder, at du kan mærke ishånden med hånden.